St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷β¶$譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(<πxíng)頻(pín)譜分(fēn)析以及→載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān)曆≠£®程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng♥© )雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(✔"cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)♥δ以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jià↔n)在循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，♦↓↔某些(xiē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷<σ并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(≠↓™shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi±₹™↔)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yònπ$δg)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)¶≠≤ 的(de)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dλ↑€₽ì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(€"∑σjī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，¶™"↕并且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wè→Ω☆↔i)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiān¥↔φ)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷<♠加以簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)典型""®載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)ε≠過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà<≠∏•)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zδ←∏uò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是®±♣"(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)•₽法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(y♥✔λ"òng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可δ←φ(kě)以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用 ¥(yòng)壽命。
