橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機±↓↔¶(jī)組等動力機(jī)器(qì)的(de§£←≈)安全及精密機(jī)床和(hé)儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基±δ或樁基的(de)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(j© <×ì)階段必須考慮風(fēng)雪(xuě)冰動靜(₽ ✔jìng)載荷特别是(shì)地(dì)震多(d₽ φ•uō)發地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)抗震性對(₽✔ duì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)影(yǐng)響，相(xi₽←àng)應有(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)地(d₽←ì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算(suàn)。由于地(dì)&₹基和(hé)結構的(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(dàn)與自"λε(zì)身(shēn)設計(jì)有(yǒu)關，還(hái)£ ☆與地(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(y ♣£ǒu)關，計(jì)算(suàn)的(de)模型都(dōu)相(x±✔€↑iàng)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加§→大(dà)安全裕度來(lái)保證結構的(de)安全。地(dì)基和(h∑Ωπé)樁基的(de)靜(jìng)力試驗及單樁的(de) ≥←完整性檢測已比較成熟并被大(dà)量應用(yòng)，地(dì)基及樁基的₩©♣π(de)動力特性測試相(xiàng)當困難，實測較少(sh>Ω♠£ǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(guó)家(jiāδΩ×±)标準GB/T 50269-97“地(dì)基動力特性測試規範”。& ☆•CRAS DJDC 程序是(shì)本公司根據該規範開(kāi)發研制(zh<≤×∞ì)的(de)測試地(dì)基和(hé)樁基動力參數(shù)的(β¥de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xiàn)場(ch€☆≤ǎng)試驗的(de)目的(de)是(shì'↔≠)通(tōng)過某種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基、樁基及參振的©♠☆§(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(pí∏↔✔ n)率、阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪λ♦≈≠和(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de)↓€₽✘關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà)的(de)參振系統的(d≈¶e)自(zì)振特性。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和(hé§↑)激振力控制(zhì)困難，應用(yòng)機(jī)械式偏♦€₽心激振器(qì)激振還(hái)是(shì)首選的(de)≥β♠方法，因為(wèi)可(kě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(♦®§☆dà)的(de)激振力并通(tōng)過調速電(diàn)機(jī)€∏控制(zhì)激振頻(pín)率使系統産生(φ→ shēng)共振。機(jī)械偏心激振力是(shì)變擾↑₹¶₽力，計(jì)算(suàn)動力特性必須修正變擾力因素。在單βγ樁完整性測量中已獲成功應用(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便∏&Ω且是(shì)恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòng)于地β∏↑✘(dì)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě∏±≠φ)以很(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(s≥←₹uàn)機(jī)控制(zhì)正弦掃頻('φpín)，在測振動的(de)同時(shí)可(kě)以用(yòng)力傳感器ε¥(qì)把力測量出來(lái)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力₩☆不(bù)可(kě)能(néng)很(hěn)大(dà)，在地γ÷(dì)基動測中應用(yòng)甚少(s>↑hǎo)，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(dφ"ào)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(diàn)動∑♣α 激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正₹₹♠公司開(kāi)發的(de)DJDC地(↑♠ ¥dì)基動力參數(shù)測試系統均可(kě∑↓)适用(yòng)于機(jī)械、電(dià≤φ'≥n)動及沖擊激振器(qì)。
