St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數( ↑shù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信"≈号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，♣≈依次經過調整時(shí)間(jiān)曆程、提<®ε取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng)雨(yǔ)&±流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(d >φe)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(f™"✘ēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)用(yò∑₽±¥ng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力部位産"♣∞•生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生♦φ(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形≠'式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(d±♣♦e)使用(yòng)壽命，必須進行(xíng)結♦<↔±構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗。疲勞試驗應' ¶盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀∏β¶ε态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變®α萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì↕')或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiān)ε☆£§，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà®↔γ)成能(néng)基本反映載荷變化(hu®★à)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèiα↑)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(h≠☆✔uà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過★✘≤♦程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de←Ω×)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù♠")法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yònσ★♦g)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)∞™™以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
