St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(sh< ù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pí♠★n)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shε ♠γí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行( ₽&xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲ε≠₹ 得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以≥↓¶§及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(ji↔↕αàn)在循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某φδ<些(xiē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐™♠漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(↓¶dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用£÷∞(yòng)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲<×₩勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地β∏•(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于<λ疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà¶π)，并且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為₽(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiā↕✘≈n)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化₽↕¶₩(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(✔£₹¥huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà£∞δ↑)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作₹> (zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(♠™∑$wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫≤δ¶π做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最§↕✘廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)↔λ×✘法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采β≈用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構®$件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
