橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī★®♠→)組等動力機(jī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床¥ ₹和(hé)儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基或 π樁基的(de)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(j•★δì)階段必須考慮風(fēng)雪(xuě)冰動靜(jìnαΩ←g)載荷特别是(shì)地(dì)震多(d¥&uō)發地(dì)段機(jī)器(qì)和(σ →∏hé)結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器₽'α(qì)和(hé)結構的(de)影(yǐng)響，相(xiàng)應有α>(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)地₩↕λ$(dì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算(suàn)。由于地(d♦φ ì)基和(hé)結構的(de)強度和(h✔✔$é)抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì) 身(shēn)設計(jì)有(yǒu)關，還(hái)與地(dì♥ φ)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(yǒu)關，計≈↔γλ(jì)算(suàn)的(de)模型都(dōu)相(xi∑Ωàng)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大(↓≠↕ dà)安全裕度來(lái)保證結構的(de)₹₹∞ε安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(jìng)力試驗δ←↕及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟并被大₽✘♠(dà)量應用(yòng)，地(dì)基及樁基的≠←₹♣(de)動力特性測試相(xiàng)當困難，實測較π✔少(shǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(guó)家(jiā)标"÷準GB/T 50269-97“地(dì)基動力特性測試規≤♦≈範”。CRAS DJDC 程序是(shì)本公司根據該規範開σ≥(kāi)發研制(zhì)的(de)測試地(★™®€dì)基和(hé)樁基動力參數(shù)的(de)軟件(jiàn)。♥✔
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xiàn)&'✔§場(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shì)通(tō∑↕πng)過某種激振方法獲得(de)基礎(包括地(dì)基、樁基及§©參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(★₹¥pín)率、阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和(♣÷₽hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de)☆≠關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà)的(de)" π↑參振系統的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激振器(qì)安™£☆裝及轉速和(hé)激振力控制(zhì)困難，應用←β(yòng)機(jī)械式偏心激振器(qì)激振還(hái)是←♦<(shì)首選的(de)方法，因為(wèi)可(kě)以得(de)到( ←dào)很(hěn)大(dà)的(de)激振力并通(tōng >)過調速電(diàn)機(jī)控制(zhì)激振頻(pín)率©÷±使系統産生(shēng)共振。機(jī)械&≈偏心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算(suàn)動力≈§€特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用(yò®®♣ng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且☆×™✘是(shì)恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòng)于地(dì∑÷↔≥)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)以很σ↔(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(su•©β'àn)機(jī)控制(zhì)正弦掃頻(pín)≠≥，在測振動的(de)同時(shí)可(kě)以用(yòng)力傳↕§₽¶感器(qì)把力測量出來(lái)，由于這(zhèβ≥↑€)種激振器(qì)激振力不(bù)可(kě)能(néng)很→±>(hěn)大(dà)，在地(dì)基動測中應用(yòng)甚少(©♣€↓shǎo)，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到♠✔≤(dào)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(di¥↓£®àn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公司開(kāi)發的(de$₹§)DJDC地(dì)基動力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(y™↑òng)于機(jī)械、電(diàn)動及沖π÷擊激振器(qì)。
