St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷γ←譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng☆€βλ)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經™"過調整時(shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無♣ "∏效循環、進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得₹γπ(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jìש)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò÷≤Ω☆)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)✘↑§∑應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性$•能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)&≠、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。✘★
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，必須進行π♠(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞>α'試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)← 模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)σ 性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(₽σjiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)♣≤♣壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(bù)得←↓∞(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(h↓Ω®uà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(d ←✔e)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型載荷λ®譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程♥↔轉化(huà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的∑≈"(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，♥↕最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數φ©±Ω(shù)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de∑&)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計∞×γ(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
