St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數∏αδ≥(shù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(píγ★★n)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(β$shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(★ qù)除無效循環、進行(xíng)雨(yǔδ♣ ♦)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、α☆π均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fē✔Ω↔<n)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(z©→☆uò)用(yòng)下(xià)，某些(x•≥δ♥iē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導↔☆£緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dà ↑o)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，必須Ωπ®進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗。疲→Ω↑ 勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作(±®÷zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變©&÷★萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(÷§zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間>↓±(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷✔←λε加以簡化(huà)成能(néng)基本反映載€×★✘荷變化(huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷←¶數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de₹)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(♥↓wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zu♣© ò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的( Ωde)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)σ€↕數(shù)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(ε∑∞<yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以Ω♦♣估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
