橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動力機(♦÷ jī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(hé)儀器(qì)的(d∏δe)精度與其地(dì)基或樁基的(de)∞γ₩動力特性密切相(xiàng)關。在設計(jì)階段✔×'必須考慮風(fēng)雪(xuě)冰動靜(jìng)載荷特别是(shì)地→δ±(dì)震多(duō)發地(dì)段機( <≠βjī)器(qì)和(hé)結構的(de)抗震性對(d£λuì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)影≤'(yǐng)響，相(xiàng)應有(yǒu)各種設計(>€jì)規範進行(xíng)地(dì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jì) ε算(suàn)。由于地(dì)基和(hé)結構的(ε•de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì)身(sh✔•₹αēn)設計(jì)有(yǒu)關，還(hái)與地(dì)理(lǐ)、地('♠dì)質及環境有(yǒu)關，計(jì)算(suàn)的(de←)模型都(dōu)相(xiàng)當的(de)簡化(h←♣γuà)，隻有(yǒu)通(tōng)過加大(dà)安全裕度來(lái)保證₹↔σ結構的(de)安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(π jìng)力試驗及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟并被大(dà)量應☆β用(yòng)，地(dì)基及樁基的(de)動力特性測試相(xiàn←€≈g)當困難，實測較少(shǎo)。建設部于1997年(nián)π↓©&已發布國(guó)家(jiā)标準GB/T 50269-9ε>¥7“地(dì)基動力特性測試規範”。CRAS DJDC 程序是(shì)•€∑★本公司根據該規範開(kāi)發研制(zhì)的(de)測試地(d•>↓ì)基和(hé)樁基動力參數(shù)的(→±♥&de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xià♦>✔♥n)場(chǎng)試驗的(de)目的( ≠£ de)是(shì)通(tōng)過某種激振方法獲得( ÷±★de)基礎(包括地(dì)基、樁基及參振的(de)土(tǔ)壤岩石)系統的(§π♠de)自(zì)振頻(pín)率、阻尼系數(sh×♥ù)、參振質量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測的(de)關鍵<↔>×是(shì)激勵出該龐大(dà)的(de)參振系統的(de)自(z€£ì)振特性。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速和(hé)激振力控制(z $hì)困難，應用(yòng)機(jī)械式偏心激振器(qì)激振™♦♣δ還(hái)是(shì)首選的(de)方法，因為(wèi)可(kě)以得(±•≤>de)到(dào)很(hěn)大(dà)的(de)激振力εεδ✘并通(tōng)過調速電(diàn)機(jī)控制(zh§<ì)激振頻(pín)率使系統産生(shēng)€δ↑∑共振。機(jī)械偏心激振力是(shì)變擾力，計(jì)算(suàn)動力↓★特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用(yòng)的≤®(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(shì)恒擾力激勵，也(yě•α)可(kě)用(yòng)于地(dì)基動≠Ω測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)"♦±∞以很(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(suà←•¶→n)機(jī)控制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(↔ de)同時(shí)可(kě)以用(yòng★$)力傳感器(qì)把力測量出來(lái)，由于這(zhè)種$®•激振器(qì)激振力不(bù)可(kě)能(néng)很(hěn)≤αα☆大(dà)，在地(dì)基動測中應用(yòn€↔€g)甚少(shǎo)，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(dào§£≈)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(diàn)∞§動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公司開(kāi)發的(de)≥∑♥DJDC地(dì)基動力參數(shù)測試系統均可(kě)适用™¶$≥(yòng)于機(jī)械、電(diàn)動及沖擊激振器(qì)。σδ←©
