St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(yδ÷✘δòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷♥π®譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān)曆≥φ↓★程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(•™πxíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)∑♦≤而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計( "jì)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò♠β"∑)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力部位産生(shē€$λng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，✔§ ↓裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de☆✘)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽✔命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(d≠>♥∑e)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(n♠αéng)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的Ω↓Ω↑(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于<♦→↕加載設備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le↔≤)壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(bù)÷♦得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成₽ 能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的€ (de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà☆±$α)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà ★)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做$(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用(yòng)•£÷€的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(♠±©hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞₽↔≠損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件(jiàn)λ∑ε的(de)使用(yòng)壽命。
