St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載<≠≥≤荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xλβ∑íng)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，€♣依次經過調整時(shí)間(jiān)曆程、提<☆•取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(x↑☆Ωíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)Ω↑從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均€∑€¥幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn←→≈)在循環載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(g> ↓āo)應力部位産生(shēng)損傷并逐±≈>漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，裂紋萌生(shē↔$≥₩ng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(w₽☆↑¶èi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽×&命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗γ∏。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟↕$真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲↕ '勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(§"±huà)，并且由于加載設備條件(jiàn)的(de)限制(z&σ×←hì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(bù)α✔得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(néng)基÷♥ ♦本反映載荷變化(huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化δ×(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過♦♦×程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)一(y€$ ī)系列的(de)載荷完整循環的(de)§ε∑過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)Ω§→ 法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ↓$™β)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜←表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)$♦★線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)↓β≈以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
