橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)∏γ組等動力機(jī)器(qì)的(de)安全♦®及精密機(jī)床和(hé)儀器(qì)的(de)精度與>γ其地(dì)基或樁基的(de)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(jì)階段必須考慮風(fēng)雪(xuě)冰動靜(jìng)→α§載荷特别是(shì)地(dì)震多(duō)發地(♥'dì)段機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)抗震性σ對(duì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的(de)影(yǐnβδλ×g)響，相(xiàng)應有(yǒu)各種設♣¶§≠計(jì)規範進行(xíng)地(dì)基和(hé)基礎的(de)動力計(jππ↑ì)算(suàn)。由于地(dì)基和(hé)結構的α≥π(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì)身(shē§↑n)設計(jì)有(yǒu)關，還(hái)與地(dì)理(lǐλσσ)、地(dì)質及環境有(yǒu)關，計(jì)算(suàn)的(de)¥¥<模型都(dōu)相(xiàng)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)φ™π通(tōng)過加大(dà)安全裕度來(lái)保證結構的(∑↔£de)安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜↑(jìng)力試驗及單樁的(de)完整性檢測已∑比較成熟并被大(dà)量應用(yòng)，地(dì)基及★↓↓σ樁基的(de)動力特性測試相(xiàng)當困難，實測較少(•¥shǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(€>×guó)家(jiā)标準GB/T 50269-97“地(dì)基動力特♦®∑γ性測試規範”。CRAS DJDC 程序是(shì)本公司根據該規範開 ±ε(kāi)發研制(zhì)的(de)測試地(dì)基和₩¶↓(hé)樁基動力參數(shù)的(de)軟件(jiàn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de♣÷)現(xiàn)場(chǎng)試驗的(de↕<)目的(de)是(shì)通(tōng)過某種激振方法獲得(de£® )基礎(包括地(dì)基、樁基及參振的( βde)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(pí•®&∞n)率、阻尼系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。↓ ✔地(dì)基動測的(de)關鍵是(shì)激勵出該龐大(Ω&dà)的(de)參振系統的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激振₹&'♦器(qì)安裝及轉速和(hé)激振力控制(zhì)困難，應用(yò©♥ng)機(jī)械式偏心激振器(qì)激振還( &₩hái)是(shì)首選的(de)方法，因為(wèi)可(kě)以得β☆(de)到(dào)很(hěn)大(dà)的(de)≠ε激振力并通(tōng)過調速電(diàn)機(jī÷♥σ∏)控制(zhì)激振頻(pín)率使系統産生(shēng)共¥₽≈↓振。機(jī)械偏心激振力是(shì)變γπ擾力，計(jì)算(suàn)動力特性必須修正變擾&<₩力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用(yòng)σ™的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(shì)α ®恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(yòng)于" →≠地(dì)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě)÷>φ以很(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(sβ<♥®uàn)機(jī)控制(zhì)正弦掃頻÷ ₹(pín)，在測振動的(de)同時(shφ§↕í)可(kě)以用(yòng)力傳感器(qì)把力測ε↓量出來(lái)，由于這(zhè)種激振器(q≥λì)激振力不(bù)可(kě)能(néng)很(hěn←↓₹≈)大(dà)，在地(dì)基動測中應用(yòng)甚少(shǎ ÷™"o)，現(xiàn)代已經可(kě)以檢測到(dào)極₩σ微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yòng)電(diàn)π✘Ω動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公司開(kāi)發的(d£÷πe)DJDC地(dì)基動力參數(shù)測試系↕₩統均可(kě)适用(yòng)于機(jī)械、電(diàn)動及 ☆沖擊激振器(qì)。
