St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用 •↑δ(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēnβλ)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(>♠jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無∞→效循環、進行(xíng)雨(yǔ)流計(j♠δ♦ ì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統✘計(jì)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)用(y≠™òng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo≈β₩)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huδ §à)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(↔↔dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(♠↓±wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(dΩ& ×e)使用(yòng)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(d✘π∑e)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(Ω₹néng)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由¶δ©于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(g∞Ω ☆ōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiàn ↔)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(j>β¶iān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)α ₽成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特€₩征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)&σ₹為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)★€ 編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆♠↑ 程轉化(huà)為(wèi)一(yī)系列的(d&♣€↕e)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)↑♣法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)✘₹¶雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜↕♠Ω₹表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòα≠✔ng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(j★☆÷ì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
