橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動力機(j<↓λ♦ī)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(hé→≤₽)儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基或樁基的(σ'de)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(jì)階段必須考慮風(fē™©©"ng)雪(xuě)冰動靜(jìng)載荷特别是(€∞¶₽shì)地(dì)震多(duō)發地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé)×₽→β結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)器(qì)和(hé)結構的(d→e)影(yǐng)響，相(xiàng)應有(yǒu)各種設計(☆&jì)規範進行(xíng)地(dì)基和(hé)基礎的(d€↕±e)動力計(jì)算(suàn)。由于地€₹(dì)基和(hé)結構的(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(↓₽dàn)與自(zì)身(shēn)設計(jì)有(yǒu)關♦α®，還(hái)與地(dì)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(yǒ÷↕¶u)關，計(jì)算(suàn)的(de)↔¥∏÷模型都(dōu)相(xiàng)當的(de)簡化(huà)，隻<•有(yǒu)通(tōng)過加大(dà)安↓≥↓全裕度來(lái)保證結構的(de)安全。地§←(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(jìng)力試驗及單€♣$樁的(de)完整性檢測已比較成熟并被大(dà)量應用(yòng)，←÷÷地(dì)基及樁基的(de)動力特性測試相(xiànλ₽ g)當困難，實測較少(shǎo)。建設部于1997年(nián)已發布國(↕↕✔σguó)家(jiā)标準GB/T 50269-97“地(dì≠€)基動力特性測試規範”。CRAS DJDC 程序是(shì)本公司根據該規範開÷>♦≈(kāi)發研制(zhì)的(de)測試地(dì)基和( ×δφhé)樁基動力參數(shù)的(de)軟件(jiàn)✘φ。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de)現(xiàn)場σ∞λ(chǎng)試驗的(de)目的(de)是(shε¥ì)通(tōng)過某種激振方法獲得(de)基礎(包括地β↔ (dì)基、樁基及參振的(de)土(tǔ)壤岩石)♥£λ系統的(de)自(zì)振頻(pín)率、阻尼≠♥★系數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基♥≠>動測的(de)關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà)的(λ>Ωde)參振系統的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激振器(qì)安裝↔ε¶及轉速和(hé)激振力控制(zhì)困難，應用(yòng)機(jī↑)械式偏心激振器(qì)激振還(hái)是§≥ ≠(shì)首選的(de)方法，因為(wèi)可(kě)↕®↕以得(de)到(dào)很(hěn)大(dà)的(de)∏☆激振力并通(tōng)過調速電(diàn)機(jī)控制(zhì)激振頻(σpín)率使系統産生(shēng)共振。機(jī)械偏心激振力是(sπ↔↕πhì)變擾力，計(jì)算(suàn)動力特性必須修正變π ®擾力因素。在單樁完整性測量中已獲成功應用Ω☆(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便且是(shì)恒擾力激勵>β&，也(yě)可(kě)用(yòng)于地(dì)基動測。電(dià♣↕£×n)動式激振器(qì)可(kě)以很(hěn)方便地(dì)δ✘♠₽實現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(jī)控↔ $制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de)同時(sσ↕∑ hí)可(kě)以用(yòng)力傳感器(qì)把力測量出↔™₹↔來(lái)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力不(bù)可(kě)能(n¶≥σéng)很(hěn)大(dà)，在地(dìφ♥€¥)基動測中應用(yòng)甚少(shǎo)，現(xiàn)代已經可(kě)"$ α以檢測到(dào)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号，用(yò ↔↑'ng)電(diàn)動激振比機(jī)械激振更有(y$©λ÷ǒu)效。安正公司開(kāi)發的(de)DJDC地(dì)基動力€¶ ε參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yòng)于機(jī)✔≤÷α械、電(diàn)動及沖擊激振器(qì)。
