St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜φ↑✘↑用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn)析以♠σ>及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān)曆程、 ≤提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(x✔β☆♦íng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩±'≠陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(f≤ ↔ēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)用(yò≤φ€€ng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力部位"ε産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(hu δφδà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形>φ♣∞式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòngπ¶)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)±∏疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(± λ↔dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(≤"↔jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiεδàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(sh∏α↔$í)間(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以♦±簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de™≤ )典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(→•huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作σ≥"'(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)λ→為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫×♦₽♣做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應γσ±用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)$γ法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲♣÷勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件(≥♠jiàn)的(de)使用(yòng)壽命≥→。
