St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞★↓載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng≥∑)頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(s÷ hí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、πφ'¶進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(sh←≈ù)從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值§©∑矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷★$>φ作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高•×∏(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(¥γ©₩néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dà₹♠ ₹o)完全斷裂的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效γ$✔。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng) ≥♣壽命，必須進行(xíng)結構或零件(ji § λàn)的(de)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(nén↔→g)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于δ疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際工(gō≤••↑ng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(≤γjiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)±↔♠壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(bù)得(de✔ )不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化 ×™★(huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化δσ♦(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò™★)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)一(yī)£$系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(sh↔₽✘ù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(✔&↔ shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和&♠(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理>(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構λ↕γσ件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
