橋梁、高(gāo)聳結構、發電(diàn)機(jī)組等動力機(jī®♥¥¥)器(qì)的(de)安全及精密機(jī)床和(hé)♦< Ω儀器(qì)的(de)精度與其地(dì)基↓®♦或樁基的(de)動力特性密切相(xiàng)關。在設計(jì)階段必須考慮風☆✔★•(fēng)雪(xuě)冰動靜(jìng)載荷特别是(shì)地(δ¶☆£dì)震多(duō)發地(dì)段機(jī)器(qì)和(hé)•<¶結構的(de)抗震性對(duì)機(jī)÷≤器(qì)和(hé)結構的(de)影(yǐng)響，相(xiàγδ>ng)應有(yǒu)各種設計(jì)規範進行(xíng)地(dì)基 ♦∞和(hé)基礎的(de)動力計(jì)算(suàn)。由于地(dì)基和(hσπ→é)結構的(de)強度和(hé)抗震性不(bù)但(dàn)與自(zì)★γ×'身(shēn)設計(jì)有(yǒu)關，還(hái)與地(dì±₽)理(lǐ)、地(dì)質及環境有(yǒu)關，計(j>φ★ì)算(suàn)的(de)模型都(dōu)相(xià↓≠€ng)當的(de)簡化(huà)，隻有(yǒu)通(tō®Ωng)過加大(dà)安全裕度來(lái)保證結構的(de↕δ)安全。地(dì)基和(hé)樁基的(de)靜(jìng)力試驗☆σ↓∑及單樁的(de)完整性檢測已比較成熟并被大(d•≤à)量應用(yòng)，地(dì)基及樁♥$$基的(de)動力特性測試相(xiàng)當困難，實測•×£'較少(shǎo)。建設部于1997年(niánλ€≠)已發布國(guó)家(jiā)标準GB/T β"50269-97“地(dì)基動力特性測試規範”。φ∑±CRAS DJDC 程序是(shì)本公司根據該規範開(k★÷↓āi)發研制(zhì)的(de)測試地(dì)基和(hé)樁基✔↑動力參數(shù)的(de)軟件(jià™✔εn)。
地(dì)基動力特性參數(shù)測試的(de$↔₽÷)現(xiàn)場(chǎng)試驗的(de•₩∞)目的(de)是(shì)通(tōng)過某種激振方法獲得(de γ)基礎(包括地(dì)基、樁基及參振的(γ✔de)土(tǔ)壤岩石)系統的(de)自(zì)振頻(pín)率、阻尼系♦數(shù)、參振質量、抗彎抗剪和(hé)抗扭剛度。地(dì)基動測<↓¶的(de)關鍵是(shì)激勵出該龐大(dà)的(>εde)參振系統的(de)自(zì)振特性。目前，雖然激振器(qì)安裝及轉速<∑'•和(hé)激振力控制(zhì)困難，應用(y£"β"òng)機(jī)械式偏心激振器(qì)激振>↑★&還(hái)是(shì)首選的(de)方法，因為&☆&(wèi)可(kě)以得(de)到(dào)很(hěn)大(dà)的(de)激←•₩π振力并通(tōng)過調速電(diàn)機(jī)控制(zhì)激振頻(pín"£)率使系統産生(shēng)共振。機(jī)械偏心激振力是(shì)變 ¶擾力，計(jì)算(suàn)動力特性必須修正變擾力因素。在單樁完整性測量中已←✘÷©獲成功應用(yòng)的(de)沖擊脈沖激勵法，由于其簡單方便→≈♦&且是(shì)恒擾力激勵，也(yě)可(kě)用(✔↓yòng)于地(dì)基動測。電(diàn)動式激振器(qì)可(kě✘>)以很(hěn)方便地(dì)實現(xiàn)計(jì)算(suàn)機(♦δ¶jī)控制(zhì)正弦掃頻(pín)，在測振動的(de↓α€€)同時(shí)可(kě)以用(yòng)力傳感器(qì)把力測量出來γ>(lái)，由于這(zhè)種激振器(qì)激振力不(bù)可(kě)×★能(néng)很(hěn)大(dà)，在地(dì)基動測♥↔₽λ中應用(yòng)甚少(shǎo)，現(xiàn)代已經可(kě)以 β♦↓檢測到(dào)極微(wēi)弱的(de)振動測量信号≠，用(yòng)電(diàn)動激振比機(jī)械激振更有(yǒu)效。安正公β" ✘司開(kāi)發的(de)DJDC地(dì)基動• 力參數(shù)測試系統均可(kě)适用(yòng)于機(jī ∏Ω)械、電(diàn)動及沖擊激振器(qì)。
