St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(yòng)于εβ采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn)析★ 以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時β↔≤(shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行₽ (xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)•≠¶↓峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以€π≠®及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)用(y≈•¶↔òng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo↔↕)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能 (néng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直♠✔€₽到(dào)完全斷裂的(de)失效形式，™δγ→稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(y∑₩∞òng)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗λ✔<↑。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(d">•™ì)模拟真實工(gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(♣₹βjī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條♠§↕件(jiàn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(↔δle)壓縮試驗時(shí)間(jiān)，不(bù)得(→σαde)不(bù)将實測載荷加以簡化(huà)λ 成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)∏☆典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi)典型£♦≥載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。¥↓↕↑
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)÷₽一(yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)∏ 過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，↔™最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨('φyǔ)流計(jì)數(shù)法。根據載≤✔荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采©∞€用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估↔π©★計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
