St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞 απλ載荷譜用(yòng)于采集動應變信号并進行(xíng)₩↕頻(pín)譜分(fēn)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)λσ∑間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環σ∏、進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得"¶σ(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統÷₹↑計(jì)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zu$βò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力♦≠部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà)，±♦★裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(de)失效形式，稱↕★↔為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，必須進行'•$(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試驗☆✔δ±。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(gōng)作ε>≤(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機(jī)性，實際♣©工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設α¥$備條件(jiàn)的(de)限制(zhì)±≠或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(shí)間(jiλ✘εān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以♣♦₽簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)®β×典型載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(huà)為(wèi Ω∞)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(α₩∏♦huà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循& ∏≠環的(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法♦§<。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)↕∞≠α是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)¶→σ法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性₩✘↓§累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(jì)出構件(jiàn≈•)的(de)使用(yòng)壽命。
