St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數→♦(shù)疲勞載荷譜用(yòng)于采集動λ© 應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fēn)≥λ析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過調整時(shí)間(jiān)曆Ω£γ×程、提取峰谷值波形、去(qù)除無效循環、進行(xíng♣&)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)從(cóng)而獲得(de)峰谷☆↑≥值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(jì)以及均幅值概率分→↔★(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(αδ•€zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xi÷₹₽&ē)高(gāo)應力部位産生(shēng)損傷并逐漸累積，導緻性能(né♦→₹ng)退化(huà)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂'™✔的(de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。§∑λ
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使用(yòng)壽命，必Ω✔☆須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de↓♥®)疲勞試驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(g∞£ōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)随機×☆≥•(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于加載設備條件(jiσ àn)的(de)限制(zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試驗時(s'±→hí)間(jiān)，不(bù)得(de)不(bù)将實測載荷加以簡化(∏☆huà)成能(néng)基本反映載荷變化(huà)特征的(de)典型∞™★≠載荷譜。由實測載荷數(shù)據簡化(hu↑®γà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆程轉化(huà)為(wèi)一(≤♣ yī)系列的(de)載荷完整循環的(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(s<←hù)法。目前，最廣泛應用(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ>↕)流計(jì)數(shù)法。根據載荷譜表和(σ £×hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論€π≥，可(kě)以估計(jì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)≥±×∑壽命。
