St_YL 應變雨(yǔ)流計(jì)數(shù)疲勞載荷譜用(yòng ☆₩)于采集動應變信号并進行(xíng)頻(pín)譜分(fē↕↓§n)析以及載荷譜分(fēn)析，依次經過'₹∑'調整時(shí)間(jiān)曆程、提取峰谷值波形、去(qù>£÷ )除無效循環、進行(xíng)雨(yǔ)流計(jì)數(shù)∑±從(cóng)而獲得(de)峰谷值矩陣、均幅值矩陣、變程循環統計(j<™ì)以及均幅值概率分(fēn)布圖。
機(jī)械和(hé)結構零部件(jiàn)在循環載荷作(zuò)σ←₩↔用(yòng)下(xià)，某些(xiē)高(gāo)應力部位産生(shēng₩<♦)損傷并逐漸累積，導緻性能(néng)退化(huà$§)，裂紋萌生(shēng)、擴展直到(dào)完全斷裂的(↔$de)失效形式，稱為(wèi)疲勞失效。
為(wèi)了(le)确定産品的(de)使 →✔用(yòng)壽命，必須進行(xíng)結構或零件(jiàn)的(de)疲勞試♣β÷驗。疲勞試驗應盡可(kě)能(néng)準确地(dì)模拟真實工(β gōng)作(zuò)狀态。由于疲勞載荷的(de)•₽∞✘随機(jī)性，實際工(gōng)況千變萬化(huà)，并且由于• £加載設備條件(jiàn)的(de)限制( zhì)或者為(wèi)了(le)壓縮試σ<→驗時(shí)間(jiān)，不(bù)得(de)不(♥≤↕bù)将實測載荷加以簡化(huà)成能(néng)基本反映載荷變↔∑→÷化(huà)特征的(de)典型載荷譜。由實測載荷數(shù)®✘據簡化(huà)為(wèi)典型載荷譜的(de)過程稱作(zuò)編ε≤≤譜。
将載荷—時(shí)間(jiān)曆≈♠™程轉化(huà)為(wèi)一(yī)系列的(de)載荷完整循環的±$β(de)過程叫做(zuò)計(jì)數(shù)法。目前，最廣泛應用Ω↑π(yòng)的(de)是(shì)雨(yǔ)流計(jì)數(shù♠♦♥ε)法。根據載荷譜表和(hé)完整的(de)疲勞特性表，采用(σ&™₽yòng)線性累積疲勞損傷理(lǐ)論，可(kě)以估計(j®>ì)出構件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命。
